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博彩美缝剂好不|从40万降到14万,当年公认的越野豪车,为何今天没人要了?

发布时间:2020-01-11 18:14:39

博彩美缝剂好不|从40万降到14万,当年公认的越野豪车,为何今天没人要了?

博彩美缝剂好不,前阵子朋友处理了一批非正常商品车,jeep自由光无质保情况下2.0l低配车型底价达到14万,事实上无质保非正常商品车要比正常商品车稍稍便宜些许,因为目前一些经销商给出的2.0l两驱典尚版车型底价也不足15万。

树立jeep历史的车主必定了解,2014年引入国内的自由光开门定一个准豪车售价,2.4l高性能版售价45.99万,即便是次低配2.4l豪华型指导价也接近40万。

从进口转向国产,jeep自由光售价主动下调,2016款低配车型指导价骤降至21.98万,此后的2017款自由光降至20.98万起,而全新2019款自由光指导价则降至18.58万。

从当年40万售价一再降至18万余指导价,自由光仅仅用了5年时间,当然这仅仅只是指导价,算上终端让步售价还能再低,一大部分消费者可以消费到14万余最低配自由光。

虽然有一定消费捆绑,但满足不算过分的捆绑政策能拿到低价“神车”倒也不让人讨厌。

jeep在当年,算得上越野圈中的一线豪车,凭借着品牌认知度以及牧马人出色产品,让整个jeep品牌被设定成豪车角色,再加上一向以越野车面对终端市场,使得在当年那个suv之初显的时代,被不少人追捧。

自由光当年的辉煌,极度让人羡慕,2016年11月份,平均售价超25万的自由光以单月近1.1万的成绩向jeep交出辉煌答卷。但截止到今天,自由光单月销量仅仅为1000台左右,尤其让人尴尬的是,如今主力车型售价区间已经降至14-20万。

消费者没人买了,这让jeep很头疼,有人说jeep把自己定位放得太高了,它真正的定位应该与别克相同,譬如说自由光的竞争对手,应是昂科威。

事实证明自由光当年高销量以及高售价证明自己存在更高品牌溢价,事实上让其销量滑崩的根本原因是品牌遭受信任危机,自由光当年遭受“机油光”门,很大问题在于自身质量不佳。

但回头分析,豪华品牌均不以质量打天下,即便是奔驰、宝马也拥有一定故障率,jeep关键问题在于产品更替较慢,以及产品特性发挥不够明显,譬如说四驱虽然强大,但售价较高,再加上品牌塑造不够落地,而经销商运营也欠缺市场化运营手段。综合问题导致品牌光环陨落。

一个豪华品牌不存在豪华溢价能力,定价将会存在问题,这也是自由光售价不断下滑的根本原因。

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